寧陽物流公司談世界主要國際航運(yùn)中心基本模式,在世界主要的國際航運(yùn)中心中,基本模式主要是三種:第一,以市場交易和提供航運(yùn)服務(wù)為主,這種模式比較特殊,是靠悠久的歷史傳統(tǒng)和人文條件而形成的,在世界的國際航運(yùn)中心中是唯一的,即倫敦國際航運(yùn)中心。第二,以為腹地貨物集散服務(wù)為主,即腹地型的國際航運(yùn)中心,如鹿特丹國際航運(yùn)中心和紐約國際航運(yùn)中心。第三,以中轉(zhuǎn)為主,即中轉(zhuǎn)型的國際航運(yùn)中心,如香港國際航運(yùn)中心和新加坡國際航運(yùn)中心。
寧陽物流公司談世界主要國際航運(yùn)中心基本模式,從這些國際航運(yùn)中心的分類可以看出,國際航運(yùn)中心基本模式的選擇隨著歷史的變遷,呈現(xiàn)一定的穩(wěn)定性,如鹿特丹和紐約始終是以腹地型為主,而香港和新加坡又始終以中轉(zhuǎn)型為主。這一事實(shí)說明,在國際航運(yùn)中心模式的選擇上,所在港口的區(qū)位條件過去是
、現(xiàn)在仍是重要的決定因素之一。另一個(gè)結(jié)論是,中轉(zhuǎn)型的國際航運(yùn)中心除了地理位置上的優(yōu)越條件外,發(fā)達(dá)的轉(zhuǎn)口貿(mào)易和自由港政策也是重要的促進(jìn)因素。
國際航運(yùn)中心是一個(gè)發(fā)展的概念,隨著時(shí)代的變遷,國際航運(yùn)中心的功能也在從第一代向第二代,再向第三代演變。第一代航運(yùn)中心的功能主要是航運(yùn)中轉(zhuǎn)和貨物集散。第二代國際航運(yùn)中心的功能是貨物集散和加工增值。第三代國際航運(yùn)中心的除了貨物集散功能外,還具有綜合資源配置功能。
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