物流成熟期的贏利模式――提供物流一體化服務(wù),外高橋物流園區(qū)根據(jù)外高橋港區(qū)的集裝箱吞吐量已突破500萬(wàn)標(biāo)箱,占上海港集裝箱總吞吐能力的一半以上。外高橋港區(qū)根據(jù)其是上海港國(guó)際集裝箱碼頭的重點(diǎn)建設(shè)區(qū)的實(shí)際情況,提出了在建設(shè)中期進(jìn)一步完善進(jìn)出口貿(mào)易、報(bào)關(guān)、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、保稅展示、分撥配送、包裝、信息處理等服務(wù)功能。浦東國(guó)際航空物流園區(qū)根據(jù)其自身?xiàng)l件提出了在建設(shè)中期注重提供集海關(guān)監(jiān)管、快件公司倉(cāng)儲(chǔ)、分揀和航空公司地面服務(wù)代理為一體的進(jìn)出境快件聯(lián)合處理功能以及自由貿(mào)易、保稅倉(cāng)儲(chǔ)、出口加工與貿(mào)易服務(wù)等相結(jié)合的保稅功能。而隨著首都機(jī)場(chǎng)擴(kuò)建方案獲得國(guó)家正式批復(fù),北京空港物流園區(qū)的二期土地將進(jìn)人規(guī)劃建設(shè)階段。
航空物流是北京空港物流園區(qū)的核心業(yè)務(wù),為實(shí)現(xiàn)園區(qū)與首都機(jī)場(chǎng)新貨運(yùn)區(qū)無(wú)縫對(duì)接的目標(biāo),北京空港物流園區(qū)將與機(jī)場(chǎng)、海關(guān)等部門配合建設(shè)“一站式”大通關(guān)體系,在物流園區(qū)內(nèi)建設(shè)保稅區(qū)、海關(guān)監(jiān)管區(qū)以及其他配套設(shè)施,吸引北京市所有從事航空業(yè)務(wù)的物流企業(yè)進(jìn)駐物流園區(qū)。利用上述措施發(fā)展保稅物流服務(wù)功能,將為該類物流園區(qū)在其成長(zhǎng)期的贏利提供有力保障。
成熟期的贏利模式――提供物流一體化服務(wù)。物流一體化是指將原材料、半成品和產(chǎn)成品的生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售結(jié)合成有機(jī)整體,實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)與流通的紐帶和促進(jìn)關(guān)系。20世紀(jì)80~90年代,物流一體化被看做是企業(yè)與顧客、供應(yīng)商相聯(lián)系的能力,它使用購(gòu)買獲取、制造支持和實(shí)物配送等業(yè)務(wù)活動(dòng)資源計(jì)劃和分配控制過(guò)程進(jìn)行系統(tǒng)管理。現(xiàn)代物流管理將供應(yīng)商和用戶納人管理范圍,強(qiáng)調(diào)使用物流一體化來(lái)取得差別優(yōu)勢(shì),從而利用物流的競(jìng)爭(zhēng)力增加企業(yè)甚至整個(gè)供應(yīng)鏈的靈活性。從某種意義上講,未來(lái)全球物流管理的概念發(fā)展到一個(gè)嶄新的階段,其關(guān)鍵是致力于原材料到用戶的整個(gè)過(guò)程中的商品流動(dòng)的管理。
因此,物流一體化所關(guān)注的焦點(diǎn)是商品整個(gè)過(guò)程的流動(dòng),而不是傳統(tǒng)觀念的物流服務(wù)功能分割或局部效率。轉(zhuǎn)運(yùn)型物流園區(qū)在其成熟期不應(yīng)僅僅局限于大宗貨物的集散、集裝箱中轉(zhuǎn)和保稅倉(cāng)儲(chǔ)及保稅展示等某幾個(gè)物流環(huán)節(jié)的優(yōu)化服務(wù)上,而應(yīng)充分利用其人駐的大型航運(yùn)企業(yè)、船代企業(yè)、貨運(yùn)代理企業(yè)等長(zhǎng)期開展國(guó)際物流和區(qū)域物流服務(wù)的優(yōu)勢(shì)和經(jīng)驗(yàn),通過(guò)注重引人物流服務(wù)集成商人駐園區(qū),為國(guó)際物流和區(qū)域物流開展物流一體化服務(wù)。
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